“您為什么喜歡收藏車呢？”

　　“因為愛車啊。”

　　“為什么偏偏愛車呢？”

　　“李海超沒有回答，這位51AUTO網(wǎng)的CEO可以說是汽車界的行家，對各個品牌各個款型的車都了若指掌，然而，當談到自己這份無法割舍的對車的愛時，卻一時找不到合適的語言，“大概是因為基因吧，男人對車的愛深藏在基因中。我生來就夢想著去體驗不同的駕駛樂趣。太美妙了！”

　　因為愛車，所以才會去“學”車，在不斷的學習中才會真正地去懂車，只有當你懂了車，你才能知道自己需要什么樣的車，只有買對了車，這輛車對于你才是價值的。

　　買車 讓“愛”做主

　　在李海超眼中的這份“愛”有著無比豐富的含義，包含著對車的理解和感悟，而這種知性也是伴隨著個人的成長，慢慢充實起來的，在人生的不同階段，總是有不同的車適合你。

　　自小在英國長大的李海超一拿到駕照，就決定擁有一輛真正屬于自己的車。權衡了自己的需要和經(jīng)濟實力，李海超決定選擇一輛二手車，而最重要的宗旨就是可靠性！“在使用過程中不會出毛病。”幾經(jīng)比較，李海超相中了一輛第三代POLO二手車，1.0發(fā)動機，7年半車齡，價值1500英鎊。果然，這輛POLO伴隨著他平穩(wěn)地走過了大學生涯，在行駛5萬公里之后，車依然健碩，因此，李海超得以順利將其易手，尚能夠落袋1000英鎊。

　　而對車的研究越深，就會越擅長尋找能最大滿足自己需要，又不至浪費的車，“我在英國買的第二輛車是第四代的POLO，當時歐洲燃油稅已經(jīng)很高了，小型車是一種趨勢，更加環(huán)保，也更得到市場的認可，當然也就更加保值。”在李海超回國之后，購置的第一輛車是3.0發(fā)動機的尼桑，“當時新車是40萬元。我買進4年車齡的二手車花了25萬元，兩年之后賣出還有19萬元的價值。”

　　如今，事業(yè)有成。李海超為自己購置了奧迪A6和奔馳S系兩款車分別供北京和上海乘用。“這兩款車舒適、安全，既能夠滿足現(xiàn)在的商務需求，同時也具有很好的保值性。就以奧迪A6為例，這款車兩個月前剛剛購進價格50多萬元，按照我的估計在兩、三年后的價格也不會低于40多萬元。”

　　追尋有“故事”的車

　　那么什么樣的車才算是有價值的車？什么樣的車才可能超越時間的侵蝕，永葆榮光呢？一定要是一輛有“故事”的車！

　　“每個男人心中都有一個夢中情人。車，也是一樣！人們追逐名車就好像在追逐心中的美人，當一輛車承載了太多人的愛戀和夢想，那么這輛車就是一輛有‘故事’的車！它的價值就超越了時間！”

　　李海超情不自禁地再次講起了它和“情人”邂逅的經(jīng)歷。當時的他30歲出頭，隨著個人經(jīng)濟水平的不斷提升，他感到自己與心目中的那些車壇中的大眾情人們的距離越來越近。

　　“那時對車的速度感和運動感的追求非常癡迷，一般的跑車已經(jīng)無法達到我的標準，只有跑車中的跑車，行內所稱的‘超跑’才能實現(xiàn)我的夢想。”而在眾多的超跑中，法拉利、保時捷、蘭博基尼等等家喻戶曉的品牌，始終無法取代阿斯頓·馬丁在李海超心中的地位。在英國13年的生活經(jīng)歷，讓他對英國生產(chǎn)的車情有獨鐘，阿斯頓·馬丁是英國著名豪華轎車、跑車品牌，英國皇家出行的御用坐騎。李海超對他的愛戀從剛剛愛車時就綿延已久，而相信這位大眾情人同時也是眾多愛車之人心目中的“初戀”。

　　在2004年底，李海超去美國看望父母，沿途路過一個阿斯頓·馬丁的展廳。無意中的發(fā)現(xiàn)令他“熱血沸騰”，是那款魂牽夢繞的銀色阿斯頓·馬丁！007系列的《明日帝國》中伴隨邦德冰上廝殺的就是這款！

　　“其實當時并沒有買車的打算，但是我無法放棄這個好機會。”李海超以30萬美金約合200多萬人民幣的價格購得心頭愛，但是最麻煩的是，要將這輛車帶回國內還要辦理繁雜的手續(xù)并交納關稅，等到順利迎娶愛車，已經(jīng)花去了將近400萬元。其實，后來比較了一下，這個花費并不高。在國內一輛同樣的車要500萬元，還要稍稍高出我的所有支出。畢竟這輛車是全球限量版，全球共有1500臺，具有一定稀缺性。”

　　藏車 其實是一種沉淀

　　然而五年后，在李海超眼中，這款阿斯頓·馬丁卻并不能算上一款真正的“藏車”。“真正值得收藏的車一定是具有稀缺性的車，稀缺性越強，那么這些車的價值就越高！只有數(shù)量在100臺以下的車，才可能逆市升值。”

　　李海超回憶起當初那段“激情”，笑稱：“如今看來，那只是一次沖動性消費。超跑只能算上是初級‘藏車’。阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、法拉利這一類的車，保值沒有問題，但是升值空間不大。在此之上，是一些具有特殊背景的限量版車，他們有更深厚的底蘊，價值也就更高。”

　　此時，李海超不經(jīng)意間回憶起了當時故事中的另外一個角色：“其實那個經(jīng)銷商的店里，還有一輛車，那是法拉利的恩佐系列。這款車是法拉利為了紀念其創(chuàng)始人——‘恩佐’而設計的，號稱是法拉利在公路上速度最快的一款車，全球限量不過100臺。

　　“當時，也不知道是為什么，就沒有相中。我估計是經(jīng)銷商也不是誠心要賣，因為，有眼光的人都會看出這款車是必然要升值的！”李海超稍稍回憶了一下，“當時那款車的價格只有50萬美元，而如今它的市價已經(jīng)升高到了200萬美元。它的稀缺性決定了它的升值空間必然要高于阿斯頓·馬丁，這才算是一款真正的‘藏車’！”

　　而在“藏車”殿堂中，處于最高端的，也最具增值價值的還是老爺車。如今35歲的李海超說：“鉛華洗凈，方才明白那些古董車之所以成為頂級藏車的原因，他們是不可復制的，其意義已經(jīng)超越了一輛車，亦或是一件交通工具，他們就如同油畫，如同古董，是一種沉淀，是一份精華！但是很可惜這種車在國內是沒有的，可遇而不可求。”

　　李海超不禁羨慕起自己的一位朋友：“他說自己有一款上世紀70年代的紅旗，據(jù)說周總理當年閱兵時曾經(jīng)乘坐過。可以說這款車毫不遜色于國外的‘老爺車’，因為它代表了一個時代，代表了一段不可磨滅的記憶，這輛車的價值將無法用金錢來衡量。”

　　時至今日，李海超也沒有找到一輛心目中真正的“藏車”。但是他認為若是單單把“藏車”作為一份追求，動輒就要耗資上千萬元，那么確實還僅僅屬于一件小眾的事情；然而這份對車的“愛”與欣賞卻是共通的，凡是立志于成為“極品”男人的人，都應該有一款心中的頂級“藏車”。不妨以此為目標，不斷努力，根據(jù)自己每個階段的情況度身訂做，學車、懂車，自然可以為自己找到有價值的車，其優(yōu)秀的保值性依然可以幫助你的越花錢越多。

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